靠房价出圈的鹤岗要建机场 能吸引更多人买房吗？

鹤岗曾经因为低房价成为网红，几万元一套房一度让这座东北小城成了部分年轻人口中”逃离大城市高消费高房价的理想乡“，也让“鹤岗化”成为揶揄地产经济不景气的形容词币本位。

这样一座看似缺乏活力的城市如今却马上要拥有机场了币本位。

根据鹤岗市7月发布的信息，这座计划建设的萝北机场前期筹备工作已基本完成，即将进入建设阶段币本位。

根据规划，鹤岗机场按照旅客吞吐量45万人次、货邮吞吐量1600吨设计，飞行区指标为4C币本位。公开资料显示早在2013年，鹤岗的机场项目就已开始谋划。

这样一座机场对于以缺钱出名的鹤岗过分吗币本位？机场对于鹤岗来说究竟是赚钱的买卖吗？

文 | Seni 图 | 四象设计部

机场是烧钱还是赚钱的买卖币本位？

鹤岗建机场这件事之所以引人关注，重点还是在钱币本位。

机场属于烧钱的大工程，不过根据机场的规模，建造一座机场的开销实际相差甚远币本位。

一座大型国际机场投资金额动辄耗费数百亿人民币，而4C级机场规模比大型国际机场小许多，“要价”也实惠很多，花费多在10亿元以上币本位。

比如与鹤岗萝北机场同属4C级机场的阆中古城机场在2023年12月已正式通航，公开报道显示这座机场的总投资为11.6亿元币本位。鹤岗建设机场的开销可能与这一数字接近，这笔钱从哪来？

鹤岗市政府2024年工作报告中披露，鹤岗机场获得了国家民航发展基金3.46亿元上限支持币本位。其他常见资金来源比如省、市财政拨款、银行贷款等状况目前尚不得知。

这样一个耗费大量资金的工程能带来多少收益往往也是外界关注的重点，然而现实中真正投入运营后的盈亏仍然是许多机场面临的现实问题币本位。

对鹤岗来说，解决机场建设资金往往只是烧钱的第一步，为机场烧钱可能是未来要面对的长线任务币本位。

目前国内共有6家机场企业上市，其中有上海机场这样年入近20亿元的优等生，也有手握34座机场、一年豪亏13.9亿元的首都机场集团币本位。

上海机场表示2024年公司业绩表现优异得益于航空业务稳健增长以及非航业务持续复苏，企业年报显示，2024年上海机场非航空业务收入占比超过了5成币本位。

而首都机场集团的亏损则是由于工程建设、租金减免等多重因素影响下的结果币本位。

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上市机场们看似大多都赚到了钱，但放眼全国，亏损才是近两年机场们的常态币本位。

2024年民航行业发展统计公报显示，全国机场实现营业收入1136.7亿元，利润总额-130.6亿元币本位。而这已经比2023年减亏了66.1亿元。

鹤岗的资源是否能撑起机场盈利的重担，答案很可能是否定的，但机场对鹤岗来说的意义可能不止于利用航空业赚钱，改善闭塞的交通状况是鹤岗寻求重振经济大计的一步币本位。

枯竭煤城另寻生计

除了是网络段子里的“房价洼地”、东三省人口外流的典型代表，辉煌时的鹤岗曾是我国煤炭重镇币本位。鹤岗当地探明的煤炭储量超过20亿吨，采煤历史可追溯到1918年。

然而2010年后，市场对煤炭需求下降，加上进口煤、蒙煤冲击，煤炭价格销量下滑冲击着鹤岗煤炭业，从产量也能明显看出当地煤炭产业近十余年间的挣扎币本位。

2010年前鹤岗每年原煤产出能达到2000万吨左右，在这之后一路下滑至腰斩，近几年产量虽有回升但与巅峰时期仍相去甚远币本位。

经济和煤碳牢牢绑定的鹤岗也不可避免被卷入衰落的浪潮中，经济下滑，人口持续流出，2021年鹤岗财政甚至一度面临债务危机，负债达到257亿币本位。

白菜价的房子是鹤岗经济困局的表象，经济转型迫在眉睫币本位。

不过苦于寻找接续产业的鹤岗近年确实找到了第二个时代的“风口”——石墨币本位。

石墨能广泛应用在钢铁、冶金、化工、电气等多个领域，同时它还是制造锂电池负极的核心原料，随着全球新能源行业飞速发展，尤其是电动车行业崛起，石墨需求量迅猛增加，因此格外受到关注币本位。

我国品质较优的石墨矿分布最多的就是黑龙江省，储量占全国总量比重4成以上，即将修建机场的鹤岗市萝北县恰好就处在三个石墨矿集中区范围之内币本位。

除了石墨生意，鹤岗对发展旅游业也有不小的野心币本位。凭借“低物价”、“高性价比避暑胜地”、“原始森林”等标签，鹤岗在旅游市场的热度也在悄然上升，2023年鹤岗全年接待游客506万人次，到了2024年这一数字达到了609万，旅游收入达48亿元。

不过不论是成为鹤岗梦想中的“国家级避暑旅游目的地”，还是把石墨产业做大做强，交通都是这个中俄边境小城的痛点币本位。

有句堪称国人思想钢印的俗语是“想要富，先修路”币本位。而翻看鹤岗铁路修建史，直到2022年12月，鹤岗站才首次停经动车组列车，鹤岗到哈尔滨最快需3小时33分钟。

网上可查询到的资料显示，2019年两地间往返只有K字头列车，单程需要约8小时，每天哈尔滨开往鹤岗的列车只有两班，交通不便曾一度成了许多被低房价吸引而来的年轻人的劝退理由币本位。

如今联通鹤岗的佳鹤铁路设计时速为160公里，并不算是高速铁路，运行的列车也没有G字头或D字头动车组列车币本位。

专家认为鹤岗修建高铁也许并非最经济的方式，通常高铁线路的成本大约在1.2-1.8亿元/公里左右，鹤岗地理位置偏北，为了抵御冬季严寒，修建成本可能会更高币本位。与其用高铁将边境小城与大城市联通，修建小型机场性价比更高。

鹤岗的机场到底有多大币本位？

鹤岗要建机场的消息听起来唬人，但鹤岗机场的实际规模其实与许多小城机场类似币本位。

根据民航局划定的指标，数字代表飞机起飞所需最小飞行场地长度，字母代表飞机翼展，数字越大、字母越靠后，说明跑道越长、越宽，可起降的飞机体型也越大，这一指标也常用来指代机场等级币本位。

鹤岗机场的4C等级并非最高，不过已完全可供常见机型使用，比如波音737和空客A320币本位。

鹤岗机场规划的旅客吞吐量如果放在现实中，在全国机场中大约排在中游偏下的水平币本位。

根据2024年全国263座民用机场旅客吞吐量排名，排在第144名的景德镇罗家机场年输送旅客在48万人次左右，这座机场的飞行区指标与鹤岗机场相同币本位。

根据民航局的统计公报，截至2024年，我国共有4F级机场15个，4E级机场39个，4D级机场37个，4C级机场167个，3C级机场4个，3C级以下机场1个币本位。

从数量上看，4C级机场是当前主流，级别更高的机场主要服务于重要交通枢纽币本位。比如很多人也许没听说过鄂州花湖机场，但它其实是重要的货运枢纽，年货运吞吐量排在全国第5，因此这座机场的跑道指标等级也较高，达到了4E级别。

根据中国民航大学研究统计，2024年机场拥有机场的城市GDP增长状况高于全国平均水平1个百分点币本位。对当地来说，相比机场本身亏损与否，机场为经济发展的助益可能才是真正值得期待的。

根据鹤岗市政府的规划，当地石墨产业要力争产值三年突破300亿元，未来更是展望成为“中国石墨产业之都”币本位。同时完整的水、陆、空立体交通体系将推动鹤岗的城际旅游、产业项目合作。

不过理由再充分，在部分普通市民看来，客流能否撑起机场运营，而不加重财政负担依然存疑币本位。机场究竟是负担还是重新起飞的契机，答案终究要鹤岗自己探索。