【F1 技术分析】底板裙栅篇

2022版规则下的空力套件主角非文丘里底板莫属，F1赛车的地效底板产生了史无前例的下压力期货技术分析。作为底板最先接触气流的部件，底板裙栅和围嘴的外形设计对于整个底板的气动效率起到了非常重要的作用。从围场内的谍照，我们可以发现裙栅的设计大同小异，但细节方面却存在较大的差异。裙栅一边向底板边缘弯曲，一边通过收缩气流在底板前部产生负压，这主要起到两方面的作用，一是在底板边缘产生涡流以密封底板的后部边缘，防止底板下方的气流外溢，二是调整文丘里通道内部的气流量。

裙栅在空气动力学方面的特征主要体现在以下四个方面：

裙栅顶部高翘期货技术分析，以提高气流的摄入量，有助于增加底板整体的负压，

如果中央围嘴和内侧裙栅之间的间隔较宽的话期货技术分析，进入文丘里通道的气流量就会增加，这同样有助于增加底板的负压，

裙栅在底板边缘的曲率较大的话期货技术分析，底板边缘的涡流强度就会增加，

靠近底板中央的裙栅形状会改变文丘里通道内部的涡流强度期货技术分析。

另一个重要的方面是期货技术分析，

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底板离地间隙变低，裙栅所产生的涡流就会被破坏，那么地面效应所产生的气动效果就会打折扣，原因很简单，由裙栅产生的涡流存在了理论上的涡流直径，当涡流所在的空间小于涡流直径的话，涡流就会被破坏，同时产生一些杂乱的低速气流，而这些低速气流存在与底板下方的文丘里通道内将会对高速气流造成一定程度的干扰，甚至是破坏，从而减弱了地面效应期货技术分析。

裙栅的设计非常重要，除了文丘里通道与扩散器的断面处会发生气流失速以外，在通道入口的底板围嘴也会导致气流失速，于是会在底板的前后形成跷跷板效应，这只会更加恶化海豚跳，法拉利在法国大奖赛引入了底板裙栅的升级，以减少文丘里通道气流的摄入量，但使得赛车的平衡更差了期货技术分析。

红牛和法拉利的底板裙栅

法拉利的裙栅设计相对比较传统，形状也比较规则，并且3对裙栅以几乎同样的曲率向底板的前部边缘蜿蜒过度期货技术分析。相比之下，红牛的裙栅形状要复杂很多，尤其是靠近内侧裙栅前部的曲率很小，但在后部有更大的角度，并且也没有延展到底板的边缘，显然红牛这么做并不是让该裙栅在底板边缘形成涡流，而是改在底板边缘的内侧形成。另外，仔细观察红牛外侧两片裙栅与底板边缘的结合部比法拉利的设计有明显的高出部分，这样的设计使得赛车即使在底板接触地面时也可以确保气流外溢的空间，从而形成涡流。这种想法细思极恐。

从这张红牛RB18以280公里的时速通过银石科普斯弯角的照片就可以看出，即使赛车底板的后部边缘已经与地面擦出火花，但底板的前部边缘离地仍然有较大的空间供裙栅排除气流期货技术分析。

小红牛的底板裙栅

从图片可以看出，小红牛的裙栅设计比法拉利更传统，几乎没有什么新意期货技术分析。在以毫米为单位变化的F1赛车设计里，如果不能进行微妙的调整，赛车只会变慢。从以上分析可以看出，裙栅的曲率越高，从底板边缘排出的气流就越少，涡流强度就越低。同时内侧裙栅与围嘴之间的距离越大，文丘里通道产生的负压就越强，但发生气流失速的概率也越高。红牛的裙栅设计可以说是围场里最合理的，饮料车队并没有刻意追求文丘里通道的气流一味的大，但却非常重视底板边缘涡流对于底板下方高速气流的密封效果，这样不仅可以避开底板下方气流失速而导致的弹跳，还可以使得赛车的整体下压力不会随着车速的增加而出现剧烈的变化，这样赛车的整体平衡才能相对稳定，而且更容易被预测。